运费贵过荔枝？果农商户呼吁快递企业取消“保鲜费”

摘要： 既然荔枝基础运费都天价了，顺丰也应该取消这 3 元、5 元的保鲜费。尽管这看上去不多，却是快递企业是否 " 丰产伤农 " 的重要体现。;; 作者 |Cindy; 编辑 | 刘珊珊一...

既然荔枝基础运费都天价了，顺丰也应该取消这 3 元、5 元的保鲜费。尽管这看上去不多，却是快递企业是否 " 丰产伤农 " 的重要体现。

;; 作者 |Cindy

; 编辑 | 刘珊珊

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

今年我国荔枝主要产区风调雨顺，迎来荔枝丰产 " 大年 "，眼下正值荔枝集中上市季节。以广东为例，预计产量将超过 200 万吨，比往年平均产量增收约 50%。

然而，这份丰收喜悦却被高昂物流成本冲淡—— " 果子还没运费贵 " 的怪现象，成为困扰广大果农的新难题。

据《经济参考报》产地调查发现，个别快递企业寄递费用过高、加收 " 保鲜费 "、不同客户折扣差距大等问题，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。

其中，强制加收 " 保鲜费 " 更是引发果农质疑。报道显示，广州茂名高州市一家果蔬合作社的负责人就质疑，" 本来就已经收了生鲜类的快递运费，为什么还要收‘保鲜费’？"

运费贵过荔枝，收 " 保鲜费 " 仅是广东个案，还是普遍现象？为何相关快递企业不能取消保鲜费？

01; ;谁造成了荔枝天价运费？

据了解，目前全国荔枝种植面积约 751.72 万亩，有广东、广西、海南三大主产区，预测 2025 年全国荔枝总产量约 365.04 万吨，同比增长 111.26%，创历史新高。

相比往年，丰产带来了产品竞争加剧，价格下降。以白糖罂荔枝为例，目前零售价在 5 到 6 元不等，降价明显，但快递到北京等地，运费可能要 80 多元，运费并没有多大变化。

" 我一遍遍跟顾客解释，我们的荔枝价格其实不高，主要是运费太贵。从电商兴起至今，高昂运费始终是个难题，但今年尤其突出，影响也特别大。" 广东茂名吴先生无奈的算了一笔账：截至目前，他卖了差不多一万件，营业额 100 多万元，其中运费就占了销售额的一半以上。

根据《经济参考报》报道，从茂名通过顺丰特快寄送一箱 12 斤的荔枝到河南，运费高达 121 元，远超荔枝鲜果本身的价值。若寄往北京、黑龙江等华北、东北地区，运费更是水涨船高，分别达 129 元和 168 元。其中，发往黑龙江的运费已是荔枝本身价格的两倍有余。

不止广东，其余地区的荔枝果农也是叫苦不迭。在各大社交平台，更是众多网友 " 荔枝运费贵 "" 荔枝运费太贵了 "" 荔枝运费为何这么贵 ""20 斤荔枝到贵州运费 208" 的吐槽和案例。

运费为何贵过荔枝？

早在唐代，诗人白居易就在《荔枝图序》中用 " 一日色变，二日香变，三日味变 " 精准描述了荔枝脱离枝干后的易腐特性。近年来，消费者习惯在指尖下单，导致荔枝产业对电商销售和快递运输依赖越来越大，对物流时效和保鲜要求极高。

" 荔枝冷链运输成本较普通物流运输成本，有着两倍到三倍增长，此外运输中诸多的耗材成本也要算在其中。比如冰袋、泡沫箱、保湿棉等等。" 有从事水果供应链环节的相关人士表示，物流成本较高是荔枝运费较高原因。

为保障荔枝品质，很多快递公司直接启动荔枝运力专线，采用仓配一体、极速快递、产销对接等方式，持续升级物流全链路保障。

比如顺丰，将移动冷柜直接开进果园；京东物流则把分拣中心建到田间，刚摘下的荔枝坐着传送带 " 跳 " 进冷链车，时效上整合 " 航空 + 高铁 + 陆运 " 立体运输网络；甚至就连邮政都玩起了新花样，直播间里主播大喊 " 现摘现发，隔日必达 "。

冷链、物流、网点、时效综合服务质量考虑，目前寄送荔枝、樱桃等时令保鲜水果，以及生鲜快运，商家和消费者一般会选择顺丰、京东快递、邮政 EMS 为主。

相比之下，顺丰价格最高。《经济参考报》报道称，三者时效、服务差距不大，京东快递、邮政 EMS 价格对比顺丰相应有大约 2 元 / 斤的优惠。

在广东更多地区，京东快递、邮政 EMS 的运费可能更低，不少果农商家还能获取不同程度的折扣价。" 对比其他主流生鲜快递企业，一箱 5 斤重的荔枝京东快递、EMS 运费能便宜 10 块钱，也不收保鲜费，总体能省 13 块左右，快递时效上二者相差不大。"

一位物流行业人士介绍，荔枝属于比较特殊的生鲜农产品，对运输速度、破损要求特别高，一般三天以内送不到，就会变味，因此，这个行业一般主要是顺丰、京东快递、EMS 等少几家快递公司服务，由于顺丰进入行业很早，凭借多年的积累，份额占比也最大，行业定价一般也看顺丰，顺丰涨了都涨，顺丰降了都降。

从社交平台反馈来看，顺丰运费较高，是目前外界造成荔枝 " 天价运费 " 印象的主要原因。

6 月 11 日，一位消费者就在社交平台晒出顺丰单号，称给老家亲戚邮了一箱十斤荔枝，荔枝 9 元一斤，顺丰邮费就要 123 元。

同一天，另一位消费者通过顺丰寄了三单。第一单寄到河南，20 斤荔枝快递费 197 元；第二单同样寄河南，10 斤荔枝快递费 112 元；第三单寄到河北，5 斤荔枝，快递费 71 元。

也有用户对顺丰和京东快递的价格进行了直接对比。一位广西消费者称，之前通过京东快递邮寄了十几斤广东荔枝，花费 90 元，嫌贵后面就寄顺丰，30 斤荔枝，广东到广西运费涨到了 200 多元，" 将老妈和自己都震撼到了。"

02; ;顺丰，唯一收保鲜费的快递

高额基础快递费外，也收取保鲜费，更是被诸多果农质疑。

据了解，所谓 " 保鲜费 " 是快递公司针对专属标识、优先中转、优先派送和售后等服务收取的费用。目前，快递企业中仅顺丰快递收取保鲜费。京东快递、邮政 EMS 并不收取保鲜费。

" 顺丰速运 " 小程序显示，目前顺丰收费标准为 800 公里以内，每票 3 元，800 公里以外，每票 5 元。

荔枝、樱桃、草莓等时令水果，鱼、虾、海鲜等生鲜品类外，对温度敏感的医药品类，都在保鲜费收取之列。此前也有消费者称，通过顺丰寄送真空包装的肉类，也被收取了 5 元的保鲜费。

可以查证的是，顺丰收取保鲜费的年头并不短——早在 2020 年，知乎就有对顺丰保鲜服务是否靠谱的质疑。

去年生鲜季，快递市场曾产生过一场保鲜服务费的讨论，不少消费者质疑快递企业是重复收费。彼时凤凰网科技发起的一份调查显示，400 份调查问卷中，200 多位用户并不支持收取保险费。当时也有业内人士指出，保鲜服务是为了确保商品在承诺时效内安全送达，是一项基础服务，并不属于增值服务，不应该额外收取费用。

不过时至今日，顺丰仍未取消 " 保鲜费 "，最终在今年荔枝季引发果农商户不满。

" 本就付出了不低运费，为什么还有额外付保鲜费？而且邮政快递、京东快递也会提供专属标识、优先中转、优先派送和售后等服务，但并不加收保鲜费。为什么个别快递企业要收保鲜费？我们很不理解。" 一名茂名荔枝商户质疑道。

不仅商户质疑，不少消费者也不理解保鲜费存在的价值。在黑猫投诉平台，关于保鲜费的投诉有数百条。有用户直接质疑保鲜服务不保鲜，意义何在，其中首条即是 " 根本看不懂保鲜费，是乱收费 "。

" 在我们理解中，快递费就包含了保鲜费。" 有网友就表示，保鲜、生鲜优先派送本就是快递应该做的，物流成本强加给消费者并不合适。

有观察人士认为，保鲜费争议实质，是因为快递企业将服务边界的模糊化。" 基础运费外，再拆分出额外收费项目，看似做服务的加法，其实也就是套娃增值收费。"

值得一提的是，虽然很多商户、消费者并不愿缴纳保险费，但往往会被莫名收取。

" 距离很近，包装很好，根本用不上这项服务，快递员取走后，费用多了 5 元保鲜费。" 一位用顺丰下单邮寄草莓的用户就说，他给快递员打电话询问，快递员说下单草莓，就会自动有这项服务，也无法取消。

更重要的是，从社交平台反馈来看，大量网友反映顺丰收了保险费，却未能履行保鲜和保障义务。

这大概分为几种情况，一是收到的生鲜商品腐烂变质，保鲜服务还是用的普通快递车；二是所谓的 " 优先中转、优先派送 " 空有其名，消费者也没法去证实，钱花得不明不白。

" 给女朋友寄鱼和虾，冲着优先中转、优先派送，特意买了保鲜服务。" 一位消费者就吐槽说，结果跟普通快递没有一点区别，第二天下午才给中转，想不通自己买这保险费的意义何在。向顺丰客服投诉后，客服也只是推诿。

从商业逻辑看，保鲜费给顺丰带来的营收增长不容忽视。4 月底，顺丰集团副总裁、农特商经营部总经理谭靖华在一次活动中表示，广西钦州通过顺丰独立中转场等模式，荔枝寄递量从 2013 年 1 万票跃升至 2023 年 100 万票 ‌。

以此简单计算，倘若每票荔枝收费 5 元保险费，那么仅仅是广西钦州一地，仅仅是荔枝寄递量，就每年为顺丰带来 500 万元的收益。放大到全国，以及更多品类的保鲜服务，庞大业务量下的收益数字会相当惊人。

03; ;旗帜鲜明，顺丰应该取消保鲜费

《消费者权益保护法》规定，消费者有权自主选择接受经营者提供的服务或者不接受任何一项服务。

法律界人士指出，这意味着加收的保鲜费，可能已经违反自主选择权和公平交易的原则，亟待监管部门介入厘清。

据悉，目前荔枝正处于产销旺季，接下来还有大批量荔枝上市，不少荔农商户在忙于拓展销路的同时，也在期待更多惠农助农举措。

面对当前的运费现状，有荔农坦言，" 眼下既要公平实惠的快递价格，更需要取消不合理的收费。个别快递不应凭借市场份额，继续强制收取保鲜费。"

其实，哪怕快递企业借口、说辞多多，这背后并不是一个复杂的系统性难题——因为很简单，为何其他快递不收取此项费用，也能提供时效、质量相等的服务？

说白了，还是多年习惯性的利益作祟。但既然荔枝的基础运费都天价了，顺丰也应该取消这 3 元、5 元的保鲜费。尽管这看上去不多，却是快递企业是否 " 丰产伤农 " 的重要体现。