事故频发的波音，原来已经在亏钱造飞机

摘要： 第一次感受到，空难不是小概率。1 天时间，发生 3 起客机事故，分别在韩国、挪威、加拿大。尤其是济州航空 7C2216 号班机空难，179 人死亡，仅 2 人幸存。机腹着陆迫降失败...

第一次感受到，空难不是小概率。

1 天时间，发生 3 起客机事故，分别在韩国、挪威、加拿大。

尤其是济州航空 7C2216 号班机空难，179 人死亡，仅 2 人幸存。

机腹着陆迫降失败，飞机残骸现场

据报道，出事客机型号为波音 737-800。空难发生原因未明。

又是波音！

当天，波音公司在社交媒体上紧急发文称：

" 我们正在与济州航空就 2216 航班进行联系，并随时准备支持他们。

我们向失去亲人的家属表示最深切的哀悼，我们的思念与乘客和机组人员在一起。"

今天一早，韩国商飞再次出现 " 惊心动魄 " 的一幕：

济州航空 7C101 航班在起飞后不久发现起落架出现异常，紧急折返并安全降落首尔。

据悉，涉事机型和昨日韩国务安国际机场空难客机机型相同：

波音 737-800。

然后，济州航空共有 6.8 万张机票取消。

与此同时，韩国当局称，将对现有的 101 架波音 737-800 客机全面特别检查。

回想起来，马航 MH370 空难事件，已经是十年前了，至今仍未找到飞机残骸。

8 年后的 2022 年，东航 5735 班机空难，机型仍为波音 737-800。

正是这些事件，让波音的信誉，大打折扣。

梳理最近十年，全球重大空难事件，出事的飞机，有一半以上都是波音制造，其次是空客。

毕竟，波音、空客是全球排名第一、第二的飞机制造商，基数大。

也不能完全将空难原因，归咎于制造商。

比如 2020 年初的乌克兰国际航空 752 号班机空难，是伊朗伊斯兰革命卫队恐怖攻击。

但空难的发生，也让商业飞机安全的重要性，提到了前所未有的高度。

尤其是波音，出镜率有点高。

波音贵为全球第一大的飞机制造商，面临多大麻烦？

猫崽查阅了波音官方披露的最新财务报告，发现了一些秘密：

1. 做飞机有多赚钱？连亏 5 年！

猫崽一开始也没概念，直到整理波音近 20 年的财报，才发现真的太离谱：

首先，2019 年以前，波音公司是很赚钱的，收入、净利润基本在稳步提升，甚至一度营收超千亿美元，净利润超 100 亿美元。

妥妥 " 印钞机 "

到 2019 年之后，口罩三年，波音开始出现亏损，结果是连亏 5 年。

2024 前三季度，波音的财务状况不及预期。

收入跌了 8%，为 512.75 亿美元，净利润 -79.68 亿美元，创下亏损新高。

猫崽发现了原因，受第三季度严重拖累，波音再次出现亏损造飞机的情况。

第三季度不仅收入下滑，营业成本增加超 26%，毛利是负 35.07 亿。

再加上三费及利息费用只增不减，光是 Q3，波音就净亏损 62 亿美元。

即便是连续亏了 5 年，但前面 15 年，波音都在赚钱啊。

累计下来，近 20 年，波音公司的收入高达 1.53 万亿美元，超 10 万亿人民币！净赚 330 亿美元，超 2400 亿人民币。

摊匀下来，平均一年都能净赚 120 亿人民币。

波音，就是命太好了

2. 积压 5400 架飞机订单！

一架大飞机，有多贵？答案是 4.68 亿！

根据波音披露，今年第三季度交付了 116 架商用飞机，收入是 74.43 亿美元。

相当于，一架波音商用飞机卖 6416 万美元，即人民币 4.68 亿元。

买前是一笔大额支出，买后的飞机维护费用也不少的。

前三季度，波音交付了 291 架飞机，同比去年少交付 80 架，下滑 22%。

商用飞机交付减少，是波音整体收入下滑的主要原因。

但是，划重点，波音手上还积压了超过 5400 架飞机订单！价值 4280 亿美元。

此外，在国防、太空和安全部门的积压订单为 620 亿美元，其中 28% 来自美国以外的客户。

在大飞机制作领域，美国波音公司占尽了历史优势。

也许，这也是我国亟需研发大飞机的重要原因：打破垄断！

以前的飞机制造业，被欧美垄断了技术和研发。

但 2023 年之后，国外垄断局面已经不存在了。

原因是国产大飞机 C919 迎来了首次交付使用，此前还拿到东航下定 28 架飞机的订单。

图源自中国商飞官网

中国大飞机，也在努力赶超。

疫情重创了民航业，修复缓慢。波音等国外飞机制造商，也在面临着多重挑战。