内斗外患双线夹击，“权属罗生门”撕裂天猫养车？

摘要： 在汽车后市场这片竞争激烈的红海之中，天猫养车本应凭借阿里巴巴的强大背书与先进的数字化理念，一路乘风破浪，引领行业革新。然而，一场突如其来的 " 公章风波 "，却将其内部的矛盾暴露无...

在汽车后市场这片竞争激烈的红海之中，天猫养车本应凭借阿里巴巴的强大背书与先进的数字化理念，一路乘风破浪，引领行业革新。然而，一场突如其来的 " 公章风波 "，却将其内部的矛盾暴露无遗。

事情起始于，一份写着清退三位高管决定，而且盖有 " 江苏康众汽配有限公司 "" 杭州天猫车站科技有限公司 "" 杭州艾特汽车服务有限公司 " 公章的声明，在社交媒体流传，引起了广泛关注。

但仅仅过了一天，剧情便发生了反转。另一封同样加盖公章的 " 致天猫养车全员信 " 强势登场，直接否认前一份声明的合法性，指控相关人员 " 擅自使用遗失营业执照、私刻公章 "，甚至已经报案。

这一戏剧性的转折，让大众看得眼花缭乱，也让天猫养车深陷舆论漩涡的中心。对此，阿里巴巴回应：" 天猫养车运营一切正常。" 但业内人士猜测，公章风波背后是天猫养车一场激烈的权属争夺战。

管理团队矛盾激化

作为阿里巴巴旗下的智慧养车连锁品牌，天猫养车自成立以来，便被寄予厚望，试图整合线上线下资源，重塑汽车后市场的服务格局。

这些年，天猫养车凭借 " 假货必赔、宰客必赔、过度保养必赔 " 的响亮承诺，以及遍布全国 300 多个城市的 2000 多家门店，收获了不少消费者的青睐，在行业内占据了一席之地，成为 " 虎、猫、狗 " 三大汽车后市场巨头中的一员。

然而，天猫养车狂飙之下亦有隐忧。阿里巴巴收购江苏康众后，重新构建了 " 新康众 "，而新康众体系在资本的催熟下，形成了多家关联公司交叉持股的复杂架构，品牌运营权分散，犹如一盘散沙，为此次控制权的争夺埋下了祸根。

一方面，天猫养车品牌运营权分散，为内部权力斗争埋下了一颗定时炸弹。

据了解，天猫养车品牌运营权分散在数家关联公司手中，品牌、运营权与法人代表之间的界限模糊不清，高管们更是按派系分为原康众元老和阿里系两派。如若双方在战略决策、运营管理等方面有分歧，矛盾逐渐积累，多年积怨总会爆发。

另一方面，新康众管理层盲目追求规模，忽视了服务质量的提升与内部管理的优化，让企业陷入了 " 大而不强 " 的尴尬境地。

据网络公开信息，在新康众集团与阿里此前签署的对赌协议中，要求新康众需在 2026 年之前完成 IPO，若未能如期上市，阿里系有权以年息 12% 回购股份。为了完成与阿里系的对赌协议，实现 2026 年前 IPO 的目标，新康众管理层强推 " 万镇万店 " 计划，盲目追求规模扩张，却忽视了内部管理的优化。

不得不说，如今这场权属争夺战，恰似一面镜子，映照出天猫养车在资本压力下的治理缺陷与发展困境。

存量阶段与 " 虎、狗 " 抢市场

当前，汽车后市场从增量狂欢跌入存量厮杀，天猫养车正被裹挟进一场残酷的生存之战。

从行业竞争的大环境来看，汽车后市场竞争越来越 " 卷 " 了。第三方平台的数据显示，2024 年共有 12272 家汽服门店转让，同比 2023 年的 1.4 万家减少了 12%；相较 2022 年的 1.8 万家减少了 33%。

频频倒闭的小品牌与头部连锁逆势扩张的火热态势形成鲜明对比，天猫养车在这场零和博弈中，稍有不慎便会被彻底边缘化。据了解，途虎养车门店破 6300 家，天猫养车超 2500 家，小拇指单年新增 1500 家。

新能源车浪潮更是加剧了汽车后市场的洗牌速度，这对于天猫养车来说是一大挑战。据中国公安部发布的数据，2024 年新注册登记新能源汽车 1125 万辆，占新注册登记汽车数量的 41.83%，与 2023 年相比增加 382 万辆，增长 51.49%。

从市场竞争来看，途虎养车、京东养车等强劲对手虎视眈眈，它们在技术、服务、品牌建设等方面各有优势，不断蚕食市场份额。

途虎养车凭借 6300 家门店的庞大规模效应，形成了强大的市场覆盖能力和服务网络，为消费者提供了便捷的养车服务。其自研的智能诊断系统，能够精准地检测车辆故障，提高维修效率和质量，这不仅提升了用户体验，还增强了其在技术领域的竞争力。此外，途虎养车覆盖全国的供应链网络，确保了配件的及时供应和品质保障，使其在服务的及时性和可靠性上占据优势。

京东养车则背靠京东商城巨大的流量池，拥有海量的潜在客户资源。其高效的物流体系，能够实现汽车配件的快速配送，大大缩短了维修保养的等待时间，提高了服务效率，从而提升了用户满意度。京东养车推出的 " 震虎价 " 活动，以价格优势吸引消费者，进一步加剧了市场竞争，对天猫养车的市场份额构成了威胁。

现在留给天猫养车的时间已然不多。途虎养车正在布局海外市场，京东养车加速下沉三四线城市，若天猫养车仍沉迷于内部纷争，或固守传统经营模式，等待它的将是被市场彻底淘汰的命运。

总之，汽车后市场维保产值规模将开启缓慢增长模式，老对手又虎视眈眈，天猫养车棋错一招就有可能被拉开差距。

下一个五年，全新挑战亦悄然而至

近期，天猫养车启动新 " 五年计划 "，围绕连锁化、智能化、全球化三大趋势构建核心壁垒，并发布 " 大航海计划 "，旨在以系统性战略重构行业竞争逻辑。

连锁化上，天猫养车从单纯规模扩张转向深度流量运营与生态协同，多举并措保持业内领先。智能化上，天猫养车投入超 16 亿研发资金将数字化系统升级为 AI 智能体，重塑产业效率。全球化布局方面，天猫养车借中国汽车出口产业东风和东南亚燃油车存量支点，填补自主品牌出海服务缺口，并依当地需求提供定制服务，撬动万亿全球市场。

在天猫养车迈向新征程之际，旧有问题亟待解决，全新挑战亦悄然而至。

一方面，天猫养车内部管理旧疾缠身。即便如今喊出连锁化的深度运营口号，若无法从根本上解决内部权力架构与利益分配问题，" 五年计划 " 都不过是纸上谈兵。

另一方面，全球化与竞争的双重压力来袭。东南亚市场虽存在燃油车存量需求，但当地市场早已被本土品牌以及国际连锁巨头瓜分，消费者对品牌的认知与信任已形成固有格局。

天猫养车品牌国际影响力微弱，如何在文化差异、政策法规、市场竞争的重重阻碍下，实现 " 根据当地需求提供定制服务 "，将是其全球化征程中必须跨越的高山。与此同时，国内市场的竞争压力也丝毫未减。天猫养车在国内尚未站稳脚跟，就急于开拓海外市场，可能面临资源分散、两头难以兼顾的风险。

在汽车后市场这个瞬息万变的赛道上，天猫养车若不能在短期内解决旧有问题，有效应对新挑战，其五年计划很可能沦为一场华丽的空谈。这场新征程，对于天猫养车而言，既是一次自我救赎的机会，更是一场关乎生死存亡的大考。