小米YU7能否超越SU7单月交付2W+？

摘要： 雷军语录：“这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。每个人都会跟你说这个事情有多难，不要怕，坚持下去，坚持到最后的胜利。只要开始追赶，我们就走在赢的路上。”汽车编辑：吴百万小米...

雷军语录：“这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会。每个人都会跟你说这个事情有多难，不要怕，坚持下去，坚持到最后的胜利。只要开始追赶，我们就走在赢的路上。”

汽车编辑：吴百万

小米YU7能否超越小米SU7单月交付2W+呢？

话说，国人对SUV的接受度理论上是要比轿车的接受度更高的，从相关数据获取到，2024年，SUV车型销量达1152.4万辆，占比49.2%，轿车销量达1079.6万辆，占比46.1%，可以看出国内汽车用户更倾向于空间更大的SUV车型。

是不是小米YU7在2025年的单月交付数据要超越小米SU7，接下来我们详细了解一下这款重磅新车——小米YU7

小米YU7提供三种动力版本，全系搭载V6s Plus超级电机，最新的技术给最新的车型，不知道后续小米SU7车型版本迭代的时候会不会搭载呢？

• 单电机后驱版：零百加速5.88秒，CLTC续航835公里，最高时速240km/h,峰值功率235KW，四活塞固定卡钳，连续阻尼可变减震器；

• 双电机四驱Pro版：零百加速4.27秒，续航770公里，闭式双腔空气弹簧，四活塞固定卡钳；

• 双电机四驱Max版：零百加速3.23秒，峰值扭矩866N·m，续航760公里，最高时速253km/h。

顶配车型理论是要给足更高的续航里程，不知道是因为整车调教问题还是其他原因，或许这个车身重量才是当下车辆最佳状态，想较于保时捷和奔驰EQE这个续航里程来说，小米YU7绝对是诚意十足！

外观设计方面，前脸采用镂空水滴大灯与导流风道设计，尾部配备U型贯穿式尾灯和双层主动扰流板，风阻系数低至0.245 Cd，风阻系数的重要性从小米SU7一直延续至今。车身尺寸为4999×1996×1600mm，轴距达3000mm，远超特斯拉Model Y（轴距2890mm），整场发布会雷军仍然是特斯拉当作当下汽车市场最具有竞争力的汽车品牌，毕竟在单车销量上相同价位区间能与小米对比的也只有特斯拉了，储物容积更达1970L，实现溜背造型与实用性的平衡。

全名：“Xiaomi HyperVision天际屏全景显示”，全球首发的“天际屏”通过三块Mini LED屏幕与全景曲面投影技术，将导航、车速等信息投射至前挡风玻璃，如果说这块屏幕的用处大不大，我觉得对于去到陌生城市需要导航的用户来讲用处还是很大的，因为导航投射到了你前方视野范围内，不用在低头看手机或者车机了，有时候很担心走错路，这块全景显示就不会在遇到这类问题，其实后面如果技术水平足够的话，可以把周边的建筑物的三维图形建模呈现在屏幕上的话，估计实际的体验效果会更好。

搭载Xiaomi HyperOS系统，无缝连接手机、智能家居设备，支持语音控制家居、生物识别自动调节座舱环境（如座椅位置、空调温度），打造“人-车-家”闭环体验。说到小米汽车在智能座舱的我觉得完全可以借鉴小米大家电的优势和经验，比如AI智能空调，当风量处于最高档位时候，有老人或者儿童上车以后就自动调整为中档等，还有座舱的互连妥妥就是智能家居的在汽车座舱的横展。

配备NVIDIA Thor车载计算平台（算力700 TOPS）、1颗激光雷达、11颗高清摄像头及12颗超声波雷达，支持4D毫米波雷达在雨雾天气下精准识别200米内障碍物，自动有了小米以后我感觉用户的焦点也不再关注高阶智能辅助驾驶了呢，反而是把重心转移到这车好不好看，性能高不高。

说了这么多，价格才是王道！到底价格能不能像小米SU7看齐，肯定不会的毕竟尺寸摆在这里了？我的19.98能不能实现呢？