2025上海车展上“消失”的品牌 韩系与超豪华品牌的缺席

摘要： 两年一届的上海车展正在举行，规模创下新高，吸引了近1000家中外知名企业参展。新能源车成为绝对主角，小米汽车、乐道汽车等...

两年一届的上海车展正在举行，规模创下新高，吸引了近1000家中外知名企业参展。新能源车成为绝对主角，小米汽车、乐道汽车等品牌聚集的6.2H馆人头攒动；8.1H馆由比亚迪领衔，连续四场发布会热闹非凡；4.1H馆是奇瑞的主场，来自中东、南美等地区的经销商忙着试乘了解车辆最新政策。一名i CAR销售表示：“本次发布会专门配置了两名双语销售进行接待。”奇瑞方面透露：“这次到场的海外经销商及媒体有近5000人。”

尽管盛况空前，但也有车企悄然离席。韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席，这是自2002年进入中国市场以来，罕见地从A级车展的参展名单中消失。此外，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌也未参加此次车展。此前陆续被曝出经营困难的高合汽车、极越、哪吒汽车同样缺席。

无论是坚守者、新入局者还是缺席者，都有自身的战略安排。变革浪潮下，从上海车展的展位变迁，可以窥见汽车市场的变局。

韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席今年上海车展。根据乘联会数据，2024年1月至10月，韩系品牌在中国市场的市场份额为1.6%。北京现代曾凭借高性价比、节油等优势获得一定市场份额，2013年销量首次突破100万辆，但随着新能源汽车崛起，北京现代在华销量持续下滑。2017年起，北京现代销量六连跌。

上一届上海车展上，北京现代明确2023年转型路径，从战略、品牌、服务、渠道四个方面转型。起亚则展出了多款电动车。尽管缺席本届车展，北京现代选择在上海举行了品牌战略沟通会暨首款纯电平台SUV ELEXIO全球首秀活动，并发布“在中国为中国向全球”战略。捷尼赛思则宣布迈入2.0时代，重点聚焦精细化运营和为3.0时代做准备。

法系的东风雪铁龙、东风标致以及捷豹路虎等也缺席了本届车展。捷豹路虎在4月21日的沟通会上分享了其在中国的发展战略，表示将在电动化转型过程中借鉴全球经验，并结合中国市场独特需求进行产品开发和优化。

除了韩系、法系品牌，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌也在本届上海车展中缺席。上一届上海车展，这些品牌齐聚8.1H馆，而今年仅有宾利和保时捷继续参展。数据显示，今年一季度，成交价格超过100万元的新车市场销量同比下滑53%。与此同时，一批自主品牌开始向超豪华市场进击，如比亚迪旗下的仰望品牌和对标迈巴赫、劳斯莱斯的尊界S800。

本次上海车展上，新势力阵营也出现较大变化。高合汽车、极越、哪吒汽车均陷入发展困境。高合汽车去年推出HiPhi Y并在海外市场布局，但2024年进入破产预重整程序。极越因生产资质问题未能参加上一届上海车展，年底传出“闪崩”传闻。哪吒汽车去年销量超15万辆，但近期面临欠薪、裁员等问题。

新面孔包括小米汽车、鸿蒙智行等。小米汽车首次参加上海车展，雷军虽未公开露面，但小米公关总经理王化表示雷军很想来现场。乐道汽车亮相第二款车型乐道L90，蔚来能源高级副总裁沈斐接任乐道总裁。鸿蒙智行集齐问界、智界、享界、尊界共同登场，华为常务董事余承东表示“尚界”品牌首款车上市后预计销量会大爆。

四月的上海微风不燥，人潮汹涌的车展里，你方唱罢我登场。汽车市场难有常胜将军，新一轮洗牌中，谁将突围，谁又将沉沦？