关税阴影下，特斯拉两款顶级车型在华停售

摘要： 4 月 11 日，特斯拉中国官网显示，Model S、Model X 已经取消了 " 订购新车 " 的选项，只剩下 " 查看现车 " 和 " 预约试驾 " 两个入口。电车通点击进入...

4 月 11 日，特斯拉中国官网显示，Model S、Model X 已经取消了 " 订购新车 " 的选项，只剩下 " 查看现车 " 和 " 预约试驾 " 两个入口。

电车通点击进入 " 查看现车 " 后发现，北京和上海地区还可以买到 Model S 的现车，下单就可以 " 即刻交付 "，Model X 暂时没有现车可选，而且其他地区都没有查询到 Model S 和 Model X 的现车。

消费者目前已经不能再通过官方定制 Model S 和 Model X 的新车，只能选车现车或者认证二手车。截至发稿前，特斯拉官方暂未对此事回应。

截图：特斯拉中国官网

Model S、Model X 是特斯拉进入国内市场的首批产品，分别在国内市场征战将近 11 年和 9 年，官方没有预兆地不接受用户预订，背后的原因到底是什么？

卖不动是表象，关税暴涨才是诱因

在 2015 年～2020 年期间，国内高端汽车市场的主要消费对象是 BBA 传统豪华品牌，面对同样动辄六七十万且产品调性完全不一样的 Model S、Model X，虽然当中绝大部分用户对电车秉持着质疑的态度，但依然有部分消费者愿意买单，电车通在路上偶然看到上蓝牌的 Model S，这些车主应该是支持特斯拉的首批用户。

需要指出的是，Model S 和 Model X 在国内市场的竞争，要远比十年前激烈不少。

国产新能源品牌在主流市场已经确立了市场地位，为了进一步挖掘市场的更多可能性，国产品牌借助新能源在小众市场弯道超车，尤其是在性能领域。

图源：仰望汽车

在国内征战的十年时间里，Model S、Model X 的价格和调性基本没有变化，反倒是国产品牌阵营多了小米 SU7 Ultra、仰望 U7、昊铂 SSR、极氪 001 FR 等主打性能的高端纯电动车，比亚迪近日甚至还推出了搭载最大功率达 1102Ps 驱动电机的汉 L EV、唐 L EV，指导价甚至不超过 29 万元。

按理来说，性能车市场注定小众，在国内征战十年左右的 Model S、Model X，销量数据根本无从查起，然而拥有相近价格的仰望 U7，上市 24 小时后就获得超 1.2 万辆的订单量，以及起售价更低的小米 SU7 Ultra，上市两小时就已完成了一万辆的年销量目标。

在电车通看来，这两款车型卖不动在过去几年就已经发生，只是官方仍需要 Model S、Model X 用来当作 " 门面担当 "，因此销量下滑不会是特斯拉关闭新车预订入口的原因，关键还是这两款车型的进口身份。

图源：小米汽车官网

最新消息显示，4 月 10 日起，美国对中国输美商品征收的税率已达到 125%；自 4 月 12 日起，我国对原产于美国的所有进口商品的加征关税税率，由 84% 提高至 125%，在这一关税水平下，美国输华商品已无市场接受可能性，若后续再加征关税，中方将不予理会。

受到关税战的影响，从美国进口的 Model S、Model X 会被征收高额关税，最终会让销售价格变得 " 离谱 "，因此为了不影响品牌口碑，才决定仅提供采用原 15% 关税税率的现车。

不过，关税战对在国内市场比较畅销的 Model 3、Model Y 不会产生太大影响，毕竟打造这两款车型的特斯拉上海超级工厂，已经实现 95% 的零部件本土化率，即便面对高额关税的影响，Model 3 和 Model Y 的价格上涨幅度也不会太大。

反倒是在美国制造并销售的特斯拉车型，含有 25%～40% 的国外零部件，这些被征税的零部件会让成本上涨更明显。

在这一现状下，特斯拉继续开放新车预订俨然没有太大意义，关闭之后反而还能防止特斯拉的市场口碑不受 Model S、Model X 价格上涨的影响。

重新开放预订后，或许会是全新面孔

当关税税率来到 125% 时，美国输华商品已经无市场接受的可能性，在这一情况下，特斯拉只需要上涨价格，无需特地关闭 " 新车预订 " 的入口，消费者看到价格变动之后，也会很快联想到这与关税战有着密切联系。

因此，电车通进行一波小预测：等到关税税率恢复到正常水平之后，Model S、Model X 可能会带来新的配置和价格。

正如前面所说，高端纯电动车市场的新选手越来越多，Model S、Model X 从上市至今从未迎来换代，始终推出小修小补的小改款车型。此外，现款 Model S、Model X 是在 2023 年 1 月份推出的，至今已有两年时间，确实到了亟需推出改款车型的境地。

图源：特斯拉官网

3 月初，特斯拉通过车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维宣布，Model S、Model X 将会在今年下半年推出全新改款车型，除了应用 Model 3、Model Y 焕新版同款的设计语言之外，还会搭载新一代硬件平台与电池技术，纯电续航里程和智驾能力将紧跟潮流。

按照特斯拉最新的技术来看，今年推出的 Model S、Model X 很有可能会搭载最新的 FSD 4.0 硬件，并换装 4680 电池或 800V 架构，充电速度提升 30%，纯电续航里程有可能突破 800km。作为参考，现款 ModelS 的 CLTC 纯电续航里程最高为 715km。

毫无疑问，新款 Model S、Model X 的实力会上涨，但如果新车上市之后已经完全摆脱关税的影响，且继续卖六七十万的话，这两款新车的吸引力不会太高。

根据目前已知的产品亮点，新款 Model S、Model X 将会保留品牌的智能优势和性能优势，但 2 月份推送的特斯拉 FSD 并没有获得太多认同，甚至诸多能力短板也随之曝光，公交车道识别失灵、压实线变道频发等实测视频在社交平台刷屏。

搭载最新的 FSD 4.0 硬件，或许会让新款 Model S、Model X 的智驾能力大幅度提升，但特斯拉 FSD 技术秀的挫败，在一定程度上暴露了跨国企业本土化能力的短板，仍需要时间来积累数据和修补用户对特斯拉 FSD 的信任。

图源：特斯拉官网

智驾之外，新款 Model S 和 Model X 还有动力方面的技术优势，但从国内市场近几年推出的新品不难看出，2 秒级、3 秒级的零百公里加速能力、800km 的纯电续航里程不再是具备绝对吸引力的市场筹码。

52.99 万起的小米 SU7 Ultra 就可以拥有 1.98s 的零百加速能力；62.80 万元起的仰望 U7，零百公里加速时间只需 2.9s，而且还有易四方、云辇 -X 等硬实力加持，多个方面的优势才让这些性能车具备爆单的可能性。

光靠 " 傻快 "，已经很难吸引现在的消费者了。

新款 Model S 和 Model X 确定会采用 Model 3 焕新版同款设计语言，在这样的情况下，两款新车国产化可能会是走量的最优解。这样一来，两款新车不仅不会再受到关税政策的影响，还能进一步下探两款车型的价格，从而与受众更广的产品竞争。

或许在特斯拉看来，国产化确实会带来价格方面的大幅度下调，但 Model S、Model X 坚守这么多年都不选择国产化，其实能够看出推出这两款车只是为了展示技术实力，而非为了追求销量。

当然还有另一个略显 " 阴谋论 " 的解读：如果 Model S、Model X 国产化之后无法获得好看的销量数据，此举会让特斯拉浪费大量资源且丢尽颜面。

只要不国产，这一可能性就永远不会发生。

写在最后

看回 Model S、Model X 关闭预订这件事，这两款车在国内市场的销量长期处于边缘化地位，对市场和车企的影响不太大，可能就只剩下近期想入手 Model S、Model X 的消费者很难买到适合自己的爱车这一影响而已。

不过这传递了一个信号，其他美国进口车型的市场行情可能也会受到波动，近期想要买相关车型的朋友可能要多关注价格了。