长安汽车2024年“增收不增利”：总裁王俊卸任，谁来接班？

摘要： 21 世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道4 月 10 日，长安汽车披露财报显示，2024 年实现营业收入 1597.33 亿元，同比增长 5.58%；归属于上市公司股东的净利润 7...

21 世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道

4 月 10 日，长安汽车披露财报显示，2024 年实现营业收入 1597.33 亿元，同比增长 5.58%；归属于上市公司股东的净利润 73.21 亿元，同比下降 35.37%。

具体来看，作为长安新能源转型中的重要组成，旗下两大自主新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技仍处于亏损之中，而市面上普遍 " 失血 " 的合资业务，长安反而表现良好，财报显示合资公司长安福特依旧有较好的盈利表现。

财报发布同期，长安发布公告称，公司董事会收到长安汽车总裁王俊的书面辞职报告，因工作变动，辞去第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司任何职务。

今年年初，王俊升任长安汽车母公司兵装集团的副总经理，此次在长安汽车内部的职务变化，有外界猜测与长安汽车与东风汽车的业务重组相关。

有业内人士分析称，重组进行时，长安的营收、销量、利润与新能源品牌影响力，每一项因素都将成为其在重组过程中拿到主动权的关键。

在长安汽车 2024 年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣就长安汽车和东风集团整合事宜回应表示，相关方案已经基本完成。

" 汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，这与长安的发展目标是契合的。" 朱华荣表示，相关重组不会影响长安既定的任何的发展战略，包括长安既有的品牌和技术规划以及全球化战略规划等。

全年增收不增利，新能源与海外市场成拉动关键

2024 年，长安汽车全年销量达 268.4 万辆，同比增长 5.1%，连续五年实现正增长，创下了近七年新高。其中，新能源汽车销量达到 73.5 万辆，同比增长 52.8%。

财报显示，2024 年长安实现营业收入 1597.33 亿元，同比增长 5.58%；报告期内公司合并报表范围内新能源汽车销售收入为 588.95 亿元。

长安汽车指出，在新能源汽车市场方面，销售规模快速提升，月度销量首次突破 10 万辆，渗透率稳步提升。

尽管公司销量有所增长，但盈利压力依然较大。在激烈的价格竞争下，车企盈利空间普遍受到挤压。2024 年，长安汽车净利润同比下降 35.37%，扣非后净利润同比下降 32%。

旗下的两大自主新能源品牌深蓝汽车与阿维塔科技仍处于亏损之中。前者在过去一年取得了不错的销量成绩，2024 年实现营业收入 372.25 亿元，净利润为 -15.72 亿元。深蓝汽车 CEO 邓承浩此前告诉 21 世纪经济报道记者 " 月销超 3 万辆即可盈利 "，2024 年年底深蓝宣布连续数月达到这一盈利平衡点，并立下要成为国有新能源品牌首个盈利案例，但全年来看，深蓝 2024 年仍处于亏损中；后者阿维塔科技 2024 年实现营业收入 153.48 亿元，净利润为 -40.18 亿元。

长安汽车表示，报告期内，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少；阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

就国内整体市场来看，2024 年自主品牌份额突破六成，自主合资易位，过往传统汽车集团中的 " 利润奶牛 " 不再，开始 " 失血 "。但在长安内部，合资品牌长安福特仍对利润做出贡献。财报显示，2024 年长安福特实现营业收入 483.06 亿元，净利润为 20.9 亿元。长安方面表示，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

在 " 海纳百川 " 的全球化战略下，长安汽车 2024 年海外销量达到 53.6 万辆，同比增长 49.6%，出海业务成为销量与利润的 " 第二条增长曲线 "。

4 月 11 日，长安汽车公告显示，2025 年第一季度，公司预计归属于上市公司股东的净利润 13 亿 ~14 亿元，比上年同期的 11.58 亿元增长 12.26%~20.89%。

海外的增量增利成为重要推动因素之一。公司称，今年第一季度的业绩增长主要得益于公司推进第三次创业——创新创业计划，品牌向上，产品结构优化，新能源效益改善，海外实现增量增利，自主品牌盈利能力稳中有进。

2025 年，长安汽车表示将进一步拓展全球市场，秉承 " 增存量、抢增量 " 的原则，投放多款全新及改款产品，其中全新新能源产品 7 款，加速向智能低碳出行科技公司转型。同时，公司还将继续夯实燃油车产品基盘。

重组进行时，王俊离任

同日，长安汽车宣布了总裁王俊离任的消息。

公告称，董事会收到董事王俊提交的书面辞职报告。王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务。王俊辞职不会影响公司董事会工作的正常运行，且王俊不再担任公司任何职务。

公开资料显示，王俊在长安汽车供职期间，曾历任长安汽车工程研究院副院长、产品策划处处长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁以及党委副书记等多项职务；2020 年 10 月，王俊任长安汽车总裁，并在 2023 年 7 月到 2025 年 4 月期间正式担任重庆长安汽车股份有限公司总裁和非独立董事。

在正式卸任总裁一职前，今年初王俊上调兵装集团的消息已经正式宣布。据中国兵器装备集团官网信息，王俊已于 1 月升任兵装集团副总经理、党组成员。由于中国兵器装备集团是长安汽车的上级单位，因此，王俊此次的职务变动被外界普遍定义为升迁。

王俊走后，目前，长安汽车总裁这一职位尚未官宣继任者，在东风汽车和长安汽车重组的特殊节点，长安汽车总裁一职成为悬念。据业内人士预测，长安汽车的 " 三号人物 " ——长安汽车党委副书记、工会主席谭本宏，曾主导过技术研究院，并负责过营销和品牌，接替该职的希望最大，也是最热门的人选。

在长安汽车等待新总裁的时候，其董事长朱华荣是否续约的问题也存在疑问。近两年来，多家中国汽车集团 60 后 " 掌门人 " 陆续退休，1965 年出生的朱华荣也同样面临该问题。

长安汽车在财报中明确指出，朱华荣现年 59 岁，任期为 2020 年 6 月 22 日至 2026 年 7 月 27 日，这意味着距离朱华荣 " 一把手 " 交棒还有约一年的时间，在东风长安重组推进的这一关键阶段，朱华荣还将继续为长安服务。今年 3 月底，华为引望发生工商变更，朱华荣出任引望副董事长。

目前，长安汽车尚未明确王俊的职务变化是否与重组有关，但在双方重组的关键时期，涉及管理层的调整，或将更加严谨，也更加频繁。