20.98万起，汉L、唐L双车上市，比亚迪又掀桌子了

摘要： 继 3 月底发布超级 e 平台技术，并公布汉 L EV 和唐 L EV 的预售价之后，比亚迪在今晚再次带来 " 王炸 "，汉 L 和唐 L 迎来正式上市，雷科技旗下电车通受邀参加这...

继 3 月底发布超级 e 平台技术，并公布汉 L EV 和唐 L EV 的预售价之后，比亚迪在今晚再次带来 " 王炸 "，汉 L 和唐 L 迎来正式上市，雷科技旗下电车通受邀参加这次活动。

先说大家非常关注的价格。

1. 汉 L EV：21.98-27.98 万元，此前公布的预售价为 27-35 万。

2. 唐 L EV：23.98-28.98 万元，此前公布的预售价为 28-36 万。

3. 汉 L DM：20.98-25.98 万元。

4. 唐 L DM：22.98-28.58 万元。

图源：比亚迪官方

看到比亚迪此前公布的预售价，电车通认为汉 L 和唐 L 的顶配版超过 30 万元很合理，毕竟两款纯电动车型所具备的技术实力配得上这一价格，但如今比亚迪把汉 L、唐 L 的价格打入 30 万元以内，无疑是看准了这一价格市场的蛋糕。

此前我们已经解读了比亚迪超级 e 平台，" 一秒补能 2 公里 " 的补能速度、超 30000rpm 的电机令人印象深刻，接下来我们将聚焦在混动技术以及汉 L、唐 L 两款产品上，看看比亚迪还能带来哪些 " 技术性震撼 "。

" 王者混动 "！3.9s 破百的家用车太强了

汉 L EV 和唐 L EV 首发搭载超级 e 平台，而汉 L DM 和唐 L DM 更是用上了集团最先进的第五代 DM 技术，包含主打节能的 DM-i 以及强调性能的 DM-p。

DM-i 目前已经搭载在比亚迪集团旗下多款车型上，应用这一技术的汉 L 和唐 L，分别拥有 1400km 和 1430km 的综合续航里程，可以说完全消除了续航里程焦虑问题。

图源：电车通摄制

被称为 " 王者混动 " 的 DM-p 无疑是本次发布会的重点。先说参数，汉 L DM-p 可以 3.9s 破百，同时还具备 4.6L/100km 的 NEDC 亏电油耗，以及 1200km 的综合续航里程；唐 L DM-p 可以 4.3s 破百，同时还具备 5.6L/100km 的 NEDC 亏电油耗，以及 1270km 的综合续航里程。

图源：电车通摄制

就数据而言，汉 L DM-p 和唐 L DM-p 虽然没有纯电动版那么强悍（汉 L EV：2.7s 破百；唐 L EV：3.6s 破百），但放在 20-30 万级市场中，拥有这些动力参数的汉 L DM-p 和唐 L DM-p 几乎是无对手的存在，而且作为无里程焦虑的选项之一，这两款车型应该是性能爱好者的首选。

再从技术层面来看，DM-p 搭载全球首创的 " 全速域轮端解耦技术 "，可以让整个系统实现十种驾驶模式的切换，这样可以获得两驱的省油能力以及四驱的强劲动力，在雪地、高原多种驾驶场景也能兼顾燃油经济性和性能。

图源：电车通摄制

除此之外，比亚迪抛弃传统的能耗管理方式，正式推出 AI 能耗管理，让数据来驱动能耗，这一方式最终可实现最高 18% 的节油率。官方表示，搭载第五代 DM 技术的车型都会引入 AI 能耗管理。

纵观国内市场，主打家用市场的混动产品并不少，但无一例外，30 万以内的新能源车都没有搭载最大功率超过 500kW 的驱动电机，毕竟在大多数车企看来，最大功率在 400kW 以内的驱动电机，配合发动机足以满足大部分家庭用户的出行需求，把这么强的电机放在一款家用车上不过是 " 浪费钱 "。

然而，市场需求的丰富度超乎想象，比亚迪在主流家用车市场已经占据足够庞大的市场份额，要想进一步获得更多拥趸，就需要设法迎合非主流市场的受众。

图源：电车通摄制

价格在 20-30 万这一区间的家用车并不少，而汉 L 和唐 L 则利用更强劲的动力总成来吸引对性能有更高追求的用户。

在过去，像汉 L、唐 L 这样的产品很难成为市场主流，毕竟它们畅销的前提是众多用户的认可，但经过多年的技术积累以及 SU7 Ultra 等新能源性能车对这一细分市场的刺激，同时拥有性能和节能两大优势的汉 L、唐 L，或许会是比亚迪销量再上台阶的新解法。

舒适和智能，仍是汉 L、唐 L 的立足之本

既然是王朝家族的旗舰产品，汉 L 和唐 L 必然还得保留配置优势，确保整车的驾乘体验。

先说智能方面，汉 L 和唐 L 搭载以实现高快领航和城区领航的天神之眼 B 高阶智驾激光版，座舱采用 DiLink 150 智慧座舱，自带智能语音 AI 大模型和满血版 DeepSeek，智能驾驶和智能座舱的体验至少达到业内主流水准。

图源：电车通摄制

从活动现场的展车来看，电车通发现汉 L 和唐 L 都配备了 50W 手机无线充电面板、丹拿音响、HUD、车载冰箱，而且除了后排中间位置以外的四个座椅，都支持加热、通风、按摩功能。

当然，灵鸢车载无人机、对外放电等配置也没有缺席。

再看实用性方面，汉 L EV 和唐 L EV 拥有较大尺寸的前备箱，其中汉 L EV 还具备 160L 全球最大汽车前备箱。唐 L 的后备厢更不用多说，放倒第三排和第二排之后可以获得非常夸张的储物空间，即便不放倒第三排也能放置 4-7 个的行李箱。

图源：电车通摄制

电车通特地体验了两款车型的后排，两款车的第二排拥有足够宽大的乘坐空间，腿部空间均在 2 拳左右，对于唐 L 的第三排，虽然座椅没有加热、通风功能，但乘坐感受要比小板凳舒服不少，应对中短途出行预计不会有不适感。

作为王朝家族的旗舰产品，汉 L 和唐 L 在智能和舒适性的体验至少要与现款汉和唐看齐，只是现款汉和唐的配置水平已经很高，这也显得汉 L 和唐 L 在配置升级上没有那么明显，但结合价格，汉 L 和唐 L 有这样的表现确实已经没啥槽点了。

市场竞争激烈，但汉 L、唐 L 有爆款潜质

汉 L 和唐 L 这两款新车的产品力，确实配得上王朝家族的旗舰身份，而且 30 万元以内的指导价让汉 L 和唐 L 有更多的底气去越级竞争。

消费者对三十万级的产品有着很高的要求。小米 SU7、特斯拉 Model 3、宝马 3 系等轿车，特斯拉 Model Y、理想 L6 等 SUV 能够畅销与产品实力和市场影响力有着直接联系。

比亚迪依靠自身的控本能力，将汉 L、唐 L 的顶配版压到 30 万以内，与这些竞争对手形成错位竞争，放弃价格的直接对标显然是上上策。

图源：电车通摄制

对于汉 L 来说，比亚迪汉的销量数据始终排在前列，在现款汉的影响力加持下，20.98 万起的汉 L 完全具备爆款潜质。

再看回唐 L，车企在中高端 SUV 领域的发力真的太狠，现款唐的销量数据不是那么高。目前来看，特斯拉 Model Y、智界 R7、问界 M7 等车型的高配版，在价格上已经超过 30 万元，也就只有理想 L6、阿维塔 07 等少数还算畅销的车型，指导价区间在 30 万元以内。

就市场环境而言，唐 L 成为爆款的难度要比汉 L 更高，但从动力、续航等硬指标来看，唐 L 成为爆款的概率也并不低。

图源：电车通摄制

电车通留意到，此次上市的四款车型均将 SKU 精简至三个，大部分舒适性配置都实现了标配，这让消费者在选择时会更加清晰。

当然，汉 L 和唐 L 给出这么 " 离谱 " 的价格对自身矩阵的影响可能会比较大。汉 L、唐 L 的产品调性虽然与现款汉、唐有着明显的区分，但汉 L DM-i 和唐 L DM-i 很有可能会蚕食现款汉 DM、唐 DM 的市场份额。

乐观来看，后续推出的汉和唐很有可能会给出更低的价格，只是还需要再等等了。

汉 L 和唐 L 搭载集团最新的技术，而且还给予足够惊喜的价格，可见官方对这两款车的销量期待会比较高。如果汉 L 和唐 L 能够撼动 Model 3 和 Model Y 这两个标杆车型的市场地位，说明这两款新车就成功了。